1. Prednosti
1) Nizak otpor kotrljanja i ušteda goriva: Zbog sloja remena, tangencijalna deformacija i relativno klizanje krunice nakon što guma padne na tlo mnogo su manji nego kod običnih guma, a bočna strana radijalnih guma je tanka i radijalna deformacija se brzo oporavlja. Ove dvije značajke su korisne za smanjenje unutarnjeg trošenja gume i smanjenje otpora kotrljanja. Testovi su pokazali da je otpor kotrljanja radijalnih guma 20% -30% manji od otpora običnih prednaponskih guma, što gorivo može uštedjeti za 5% -10%.
2) Gazeći sloj ima dobru otpornost na habanje i dugi vijek trajanja: kada se kotač kotrlja, površina slijetanja gume se deformira i sklizne. Deformacija pospješuje klizanje, što pojačava trošenje gaznoga sloja. Zbog radijalne krutosti krunice gume, male deformacije, gotovo bez proklizavanja, osim toga, površina kontakta krunice je velika, jedinični pritisak je malen i ujednačen, pa se habanje profila smanjuje. Ispitivanja pokazuju da je radni vijek radijalnih guma 30% -40% duži od dugotrajnog.
3) Velika elastičnost i dobro amortiziranje: Budući da su radijalni kablovi guma postavljeni u radijalnom smjeru, kada se kotač okreće, deformacija gume okomito na tlo veća je od deformacije gume. Trup je mekan i elastičan, pa poboljšava glatkoću automobila. Seks.
Snažna otpornost na probijanje: Budući da radijalna guma ima tvrdi sloj remena, ona u velikoj mjeri povećava otpornost na probijanje krunice gume, smanjuje rizik od pucanja gume i poboljšava sigurnost vožnje.
Veliko prianjanje: Radijalne gume imaju veću površinu dodira s tlom u vožnji, a istovremeno je, uslijed djelovanja sloja remena, raspodjela tlaka tla ujednačenija, čime se poboljšava prianjanje i smanjuje bočno proklizavanje.
2. Mane
1) Bočni zid je tanak i lako se puca.
2) Deformacija bočne stijenke je velika, a bočna stabilnost je loša.
3) Zahtjevi za proizvodnjom radijalnih guma su visoki, a troškovi visoki.