Kako razlikovati slobodni hod i kasetu

Razlike između kasetnog zamašnjaka i rotacionog zamašnjaka su: različita demontaža, različita struktura i različita upotreba vozila.

1, veza između zamašnjaka i glavčine kasetnog zamašnjaka je osnova tornja i element za zaključavanje, a zupčani dio se može rastaviti. Zupčani diskovi zamašnjaka kasete su zalijepljeni jedan po jedan, a u sredini se nalazi osnova tornja, tako da ih možete postaviti jedan po jedan. 9 brzina se sastoji od 9 zamašnjaka, ako postoji poseban zamašnjak je neispravan, može se zasebno zamijeniti.
2, Veza između zamašnjaka i glavčine okretnog zamašnjaka je navojna, a zubi se ne mogu rastaviti. Zamašnjak je jedan komad, ako postoji zub loše je zamijeniti sve.

1, Struktura zamašnjaka za okretanje je unutar zamašnjaka, a ne na glavčini, što je ista struktura tradicionalnog biciklističkog zamašnjaka s jednom brzinom.
2, struktura zamašnjaka kasete je unutar baze tornja glavčine, a zamašnjak se sastoji samo od nekoliko zubaca, bez ikakve komplicirane unutrašnje strukture.

1, Spin zamašnjak se uglavnom koristi u biciklima s jednom brzinom, biciklima za penjanje, starim sportskim biciklima s promjenom i nižim sportskim biciklima za početnike, kao što su bicikli sa 6 i 7 brzina.
2,Kasetni zamašnjak je stabilniji, lakši i može učiniti najmanji zupčani dio manjim, tako da moderni sportski bicikli srednjeg i vrhunskog nivoa uglavnom koriste kasetni zamašnjak.

Nazvan je tako jer je montiran direktno na podnožje tornja zadnje glavčine (tj. stražnje osovine) i pritisnut je gornjim poklopcem zamašnjaka s navojem. Struktura zamašnjaka kasete (odnosno izvor zvuka "škljocanja" kada zadnji točak radi u praznom hodu bez ikakvog pedaliranja) je unutar baze tornja glavčine, a zamašnjak je sastavljen od svega nekoliko zubaca, bez ikakvih komplikovanih unutrašnja struktura.
Postoje dvije vrste kasetnih nosača zamašnjaka: japanski (Shimano specifikacija) i talijanski (Campagnolo specifikacija), od kojih je većina japanski, a talijanski je češći na cestovnim biciklima sa Campagnolo mjenjačem/mjenjačem.

Zamašnjak se navija direktno na navoje glavčine koja se okreće kroz navoje koji dolaze sa zamašnjakom. Struktura zamašnjaka koji se okreće je unutar zamašnjaka, a ne na glavčini, kao što je slučaj sa zamajcem sa jednom brzinom na tradicionalnom biciklu.
Zbog svoje stabilnije konstrukcije, manje težine i sposobnosti da i najmanji zubi učine manjim, moderni sportski motocikli u srednjem i visokom segmentu imaju tendenciju da koriste kasetne zamašnjake, dok se zamašnjaci sa rotirajućim zamašnjacima nalaze na jednobrzinskim biciklima, penjačicama ( sa zamašnjakom koji se okreće naprijed na zubima), starijim sportskim motociklima sa mjenjačem i nižim sportskim motociklima za početnike. Trenutno su dostupni zamašnjaci sa do 10 zubaca, odnosno 10 brzina, dok su kasetni zamašnjaci dostupni sa 12 brzina.